摩托車ABS是不是雞肋，這是個(gè)偽命題。

在一次聊天中跟一位“老司機(jī)”聊起了有關(guān)ABS到底有沒(méi)有用的問(wèn)題，根據(jù)他的說(shuō)法，摩托車ABS可有可無(wú)，不如自己控制剎車靠譜。本著懷疑一切的態(tài)度，機(jī)械君并不相信他的說(shuō)法，畢竟完全盲目聽(tīng)從別人的意見(jiàn)不如自己求證一番，下面來(lái)看看我得出了神馬結(jié)論。

ABS是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱，最開(kāi)始主要應(yīng)用于航空業(yè)，20世紀(jì)40年代末開(kāi)始，這項(xiàng)技術(shù)用來(lái)減少飛機(jī)降落時(shí)的制動(dòng)距離、巨大的輪胎損耗和防止飛機(jī)在制動(dòng)時(shí)發(fā)生漂移，后來(lái)逐漸成為了飛機(jī)上的標(biāo)配。

如今，我國(guó)民用汽車基本都有ABS，但在摩托車上的普及率并樂(lè)觀。而在摩托車文化深厚的歐洲，歐盟將對(duì)超過(guò)125c.c、2016年登記上市的新車強(qiáng)制搭載ABS，而2017年則全面加裝ABS。

從歐盟強(qiáng)制搭載ABS這事不難看出它對(duì)于提升騎士安全有著重要的作用。機(jī)械君找來(lái)了一段有/無(wú)ABS緊急制動(dòng)的對(duì)比視頻，關(guān)注自由機(jī)械微信公眾號(hào)，看看到底有什么區(qū)別。

視頻中發(fā)生失控的是沒(méi)有ABS的車型，而帶ABS的車則平穩(wěn)停下

下面我們來(lái)分析分析為什么ABS如此神奇？當(dāng)然這還要從自行車說(shuō)起，相信大家都騎過(guò)自行車，現(xiàn)在閉上眼想想自行車在什么時(shí)候最穩(wěn)定？什么時(shí)候最不穩(wěn)定？

答案很明顯，自行車騎起來(lái)的時(shí)候最穩(wěn)定，停下的時(shí)候最容易倒，而這個(gè)道理在兩輪的摩托車上同樣適用。摩托車的靜穩(wěn)定性非常差，只有在輪子轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)獲得一定速度的時(shí)候，車才會(huì)穩(wěn)定！這也是讓兩輪摩托穩(wěn)定的唯一因素（當(dāng)然刨除你用腿撐著地的情況）

我們?cè)賮?lái)看看ABS的原理，它是根據(jù)各車輪角速度信號(hào)，計(jì)算得到車速、車輪角減速度、車輪滑移率；依據(jù)上述信息計(jì)算，在車輪趨向抱死時(shí)減小制動(dòng)力，車輪角減速度或滑移率在一定范圍時(shí)保持制動(dòng)力，車輪轉(zhuǎn)速升高后恢復(fù)制動(dòng)力。

它這樣工作的原因是因?yàn)檐囕啽篮髮适?cè)向附著能力。抱死時(shí)很小的一個(gè)側(cè)向力就可以讓摩托車失去平衡，而在急剎的時(shí)候想要避免側(cè)向力基本是不可能的事。

所以ABS系統(tǒng)讓你不會(huì)摔車的原理可以簡(jiǎn)單理解為：在你急剎的時(shí)候讓車輪有一定轉(zhuǎn)動(dòng)，從而讓摩托車保持穩(wěn)定。

既然原理這么簡(jiǎn)單粗暴，那么為什么還會(huì)有人說(shuō)ABS是雞肋呢？機(jī)械君個(gè)人分析原因可能有兩個(gè)，其一是認(rèn)為安全駕駛比摩托車的安全性更重要，其二呢就是對(duì)自己的車技過(guò)于自信。

安全駕駛的理念絕對(duì)是正確的，不過(guò)即使再安全駕駛也不能保證百分之百不遇上緊急情況，而對(duì)自己車技過(guò)于自信就真不是什么好事了，最常見(jiàn)的說(shuō)法有“你看比賽里的車手們都不用ABS?。∵€是練好自己的剎車技術(shù)更重要”

對(duì)于這種說(shuō)法我們先要明白一點(diǎn)：制動(dòng)時(shí)輪胎由滾動(dòng)變成抱死不是一瞬間的事，而是有一個(gè)滑移的過(guò)程，也就是介于滑動(dòng)摩擦和滾動(dòng)摩擦之間的一個(gè)邊滾邊滑的狀態(tài)。

而實(shí)驗(yàn)證明輪胎滑移率在百分之二十的時(shí)候能獲得最大縱向抓地力，也就是說(shuō)輪子趨于抱死又沒(méi)抱死的情況下制動(dòng)性能最佳。而先進(jìn)的ABS系統(tǒng)能夠控制制動(dòng)力，努力讓輪胎處于這種狀態(tài)。

而在沒(méi)有ABS系統(tǒng)的車上，讓騎士在遇到緊急情況的時(shí)候控制制動(dòng)力在這個(gè)區(qū)間顯然是非常困難的，本能的求生反應(yīng)會(huì)讓人下意識(shí)的捏死剎車，根本沒(méi)有時(shí)間控制剎車的力度。除非你經(jīng)過(guò)非常長(zhǎng)時(shí)間的專業(yè)訓(xùn)練形成肌肉記憶，但又有幾個(gè)人真正能做到呢？所以說(shuō)ABS對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)絕對(duì)是救命神器。

但它也不是萬(wàn)能的，在彎道中如果車輛傾角過(guò)大，超出ABS的工作范圍，同樣相當(dāng)危險(xiǎn)。不過(guò)隨著時(shí)代的進(jìn)步，如今已經(jīng)有了彎道ABS這種黑科技，比如博世的MSC系統(tǒng)，這套系統(tǒng)會(huì)讓車子在彎道中急剎時(shí)保持住原有線路和姿態(tài)，不會(huì)像普通ABS那樣在彎里直立起來(lái)。比如在跑山的時(shí)候就非常重要，具體的請(qǐng)大家關(guān)注自由機(jī)械公眾號(hào)看視頻。

最后下個(gè)結(jié)論：ABS絕對(duì)是救命神器！千萬(wàn)別盲目聽(tīng)從“老司機(jī)”的建議，更別對(duì)自己的車技過(guò)于自信。就算你騎著寶馬、杜卡迪、KTM旗下配備彎道ABS系統(tǒng)的車，還是絕對(duì)要安全駕駛，不要得瑟，不要作死，控制住自己的右手，快樂(lè)騎行！